1.130%！比亚迪出口暴增震惊业界 2025年底有望终结奇瑞冠军神话
2.小米YU7要改名？雷军发起投票
3.OpenAI CEO呛声马斯克：希望对马斯克操纵X展开反调查
4.乐道L90启动60度电池包租用试点 仅限BaaS用户
5.余承东宣布享界S9T 8月18日预售 内饰官图正式发布
1.130%！比亚迪出口暴增震惊业界 2025年底有望终结奇瑞冠军神话
最新数据显示，比亚迪（002594-CN）（01211-HK）在今年前7月的单月出口量到达8万辆左右水平，这一成绩让多数车厂感到意外。
根据中汽协周一（11日）公布的数据，今年前7月中国整车出口前十大企业中，奇瑞出口量66.7万辆，年增7.3%，占总出口量的18.1%，比亚迪成长则最为显著，出口量年增130%至55.3万辆。
业内专家指出，比亚迪用数年就走完奇瑞数十年的全球化征途，这种“压缩式成长”具有一定颠覆性，恐重塑全球汽车业格局。市场声音认为，参照当前增速，若今年下半年比亚迪保持该增速，年底可望取代奇瑞成为自主车厂出口新冠军。
从今年前7月整体数据来看，中国汽车产量与销量累计完成1823.5万辆和1826.9万辆，分别年增12.7%和12%，汽车业在拉动内需、促进消费方面作用显著。上月汽车产销数据则分别为259.1万辆和259.3万辆，分别季减7.3%和10.7%，但分别年增13.3%和14.7%。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华指出，7月是车市传统淡季，部分厂商安排设备检修，产销节奏放缓致季增率出现季节性回落情况，但以旧换新政策效果持续显现，行业整治“内卷”有进展，新车型不断投放，助力车市年增率有所成长。
此外中国7月乘用车产量与销量分别为229.3万辆和228.7万辆，分别年增13%和14.7%。中国今年前7月乘用车产销分别为1583.8万辆和1584.1万辆，分别年增13.8%及13.4%，中国品牌乘用车上月销售160.4万辆，年增21.3%，占乘用车销售总量的70.1%，销量占有率比一年前提升3.8个百分点。今年前7月销量为1087.3万辆，年增24.4%，销售量占有率为68.6%，较一年前上升6.1个百分点，因自主车厂新能源路线“多线并举”和高端车市场突破。
商用车方面，7月产销虽较6月明显下滑，但仍维持两位数年高成长。中国7月商用车产销分别为29.8万辆和30.6万辆，季减15.8%和17.1%，但分别年增16.3%和14.1%，其中货车和客车产销较上月均下降，较去年同期有不同程度成长。
新能源汽车方面，7月新车销量达汽车新车总销量的48.7%，国内销量占比达51.4%，为去年12月以来首次重回50%以上高点。
今年前7月，中国新能源汽车产销表现分别年增39.2%及38.5%，新车销量占比为45%，国内销量占比为47.4%。
2.小米YU7要改名？雷军发起投票
8月11日晚，小米公司创始人@雷军 发文称，YU7标准版配置非常强大，仅续航就高达835公里，超越了竞品Pro版或Max版，绝非“丐版”。他向广大网友征求意见：小米YU7标准版是不是也改名成Pro或者Max版。
随后，他发起了投票。目前投票结果显示，超过1.6万人认为应“低调一些，继续叫标准版”。网友表示，“好的产品会说话”，“低调隐藏实力”。
2025年6月26日，小米YU7汽车上市，标准版定价25.35万元，YU7Pro版定价27.99万元，YU7Max版定价32.99万元。上市首日，小米YU7实现在3分钟内大定突破20万台的亮眼成绩，1小时大定突破28.9万台。
3.OpenAI CEO呛声马斯克：希望对马斯克操纵X展开反调查
在马斯克威胁对苹果(227.18, -1.91, -0.83%)采取法律行动后，OpenAI CEO Sam Altman在X上转发了前者的帖文并表示：我听说有人指控马斯克通过操纵X来谋取个人及公司利益，并损害其竞争对手和他不喜欢的人的利益，这一指控令人震惊。
我希望有人能对此展开反调查，我和许多人都想知道究竟发生了什么。但OpenAI将专注于打造卓越的产品。Altman同时转发了一篇2023年的媒体文章，文章称马斯克曾施压推特团队大幅提升自己的推文权重。
4.乐道L90启动60度电池包租用试点 仅限BaaS用户
凤凰网科技讯 8月11日，乐道汽车总裁沈斐宣布，正式启动乐道L90车型60度电池包租用试点方案，回应用户对更小电池包的广泛呼声。沈斐表示，L90上市后，用户通过评论区、销售调研及直播互动持续表达对“60度电池包”的需求，尤其通勤用户认为“85度电池过大，60度足够且更划算”。
基于蔚来“可充可换可升级”的换电体系，L90租用60度电池不存在技术障碍。沈斐透露，为优先保障85度电池交付，近期试驾车及高管用车均采用60度版本，实际使用无不便。数据显示，超96%蔚来车主及97.7%乐道L60车主选择标准续航电池包（60/75度），超7成用户采用BaaS电池租用服务，反映用户从“电池越大越好”转向“够用就行”的理性消费观。
此次试点政策仅限BaaS用户，南方通勤用户（尤其具备家充条件者）可联系销售申请改配。选择60度电池后，用户日常可享400+公里市区续航，月租金降低300元，年省3600元。长途需求可通过灵活升级85度电池实现（45元/天），按全年4次长途累计20天计算，总支出仍可节省约2700元。
政策细则显示：已锁单用户需联系Fellow改配；已提车用户3个月内可1元永久降级；选择60度电池用户享“后悔药”权益——1年内可1元永久升级至85度电池。买断用户后续可通过电池共享计划使用60度电池。
沈斐以自身为例说明：“我在上海无家充仍会选择60度电池，偶尔赴西部则灵活升级。长期居住胡焕庸线以西或黄河以北用户建议选85度电池，有家充者仍可据需求选择60度。”
5.余承东宣布享界S9T 8月18日预售 内饰官图正式发布
凤凰网科技讯 8月12日，华为常务董事、终端BG董事长余承东正式官宣，鸿蒙智行首款旅行车享界S9T预售时间定为8月18日。与此同时，享界汽车官方公布了该车内饰官图。
享界汽车表示，享界S9T全系标配副驾零重力座椅、副驾屏，后排支持一键放倒。
享界S9T车身长宽高为5160毫米、2005毫米和1492毫米，轴距达3050毫米，相比享界S9，车身高度增加了6毫米。动力系统上，该车型提供纯电版和增程版两种选择。工信部已披露其续航信息，纯电版车型有701公里、765公里和801公里三种续航里程版本，电池容量为97.6千瓦时；增程版车型纯电续航里程分别为195公里、201公里和274公里，电池容量分为36千瓦时和51.9千瓦时。
同时，享界S9T全系标配空气悬架、连续可变阻尼减振器CDC、双叉臂前悬、多连杆后悬架以及华为途灵平台3.0，还采用了与尊界途灵龙行平台同源的六域合一数字化智能底盘，首批搭载华为ADS 4，并提供电子外后视镜、电动车门和电动掀背式尾门功能。
据悉，现款享界S9售价区间为30.98-44.98万元。
