8月12日，快科技援引知情人士消息报道称，前荣耀CEO赵明加盟智界汽车消息不实。赵明本人也向网易科技表示：不会的。
近期手机行业人事变动引发广泛关注，前荣耀CEO赵明被传低调加盟智界汽车的消息不胫而走。
荣耀方面，今年1月赵明离职后，中国区CMO姜海荣、销售部部长郑树宝等高管相继离任，华为前高管李健接任CEO。新管理层上任后立即启动深度改革，不仅新设多个一级部门，更对国内外销售体系进行大规模重组。李健在公开场合坦言，公司正面临销量下滑的挑战，需要通过组织变革重振业务。
值得注意的是，在完成管理层更迭后，荣耀的上市进程明显提速。这家注册资本高达322亿元的企业，在引入中国移动、中国电信等重量级战略投资者后，于2025年6月正式启动上市辅导。根据最新披露的方案，中信证券将分三个阶段推进相关工作，预计2026年初完成辅导验收。这一系列动作显示，经历动荡后的荣耀正全力推进资本化进程。
而智界方面，8月7日，奇瑞与华为在深圳华为总部签署“智界品牌战略2.0合作协议”，宣布共同投入超100亿元，组建5000人研发团队，成立独立运营的“智界新能源公司”。
此举被视作拯救智界的关键一步——要知道，智界自2023年11月首款车型S7上市后，销量一直跌宕起伏：首月交付不足千辆，2024年3月短暂冲到3197辆峰值，今年6月S7却暴跌至491辆，同期R7也仅售3194辆。
销量低迷的背后，是奇瑞与华为的合作摩擦。奇瑞董事长尹同跃曾坦言，与华为合作“不只是痛苦，是革命”，资源争夺激烈、奇瑞产能不足导致内部项目“打架”，智界常处于被动。
而新协议直击痛点：成立独立公司实现产销服一体化，由华为主导全链条管理，奇瑞更是将智界列为“第一优先战略项目”，资源投入不设上限。
