近期手机行业人事变动引发广泛关注，前荣耀CEO赵明被传低调加盟智界汽车的消息不胫而走。这位曾带领荣耀实现年销量近5000万台的行业领军人物，凭借对年轻消费群体的精准把握和出色的营销能力，或将把"越级配置"的产品策略带入新能源汽车领域。业内人士分析，若消息属实，赵明很可能运用其在荣耀积累的经验，通过高性价比产品和精准营销策略，在智能汽车市场开辟新战场。
荣耀方面则经历了自成立以来最大规模的人事调整。今年1月赵明离职后，中国区CMO姜海荣、销售部部长郑树宝等高管相继离任，华为前高管李健接任CEO。新管理层上任后立即启动深度改革，不仅新设多个一级部门，更对国内外销售体系进行大规模重组。李健在公开场合坦言，公司正面临销量下滑的挑战，需要通过组织变革重振业务。
值得注意的是，在完成管理层更迭后，荣耀的上市进程明显提速。这家注册资本高达322亿元的企业，在引入中国移动、中国电信等重量级战略投资者后，于2025年6月正式启动上市辅导。根据最新披露的方案，中信证券将分三个阶段推进相关工作，预计2026年初完成辅导验收。这一系列动作显示，经历动荡后的荣耀正全力推进资本化进程。
资料显示，8 月 7 日，奇瑞与华为在深圳华为总部签署 “智界品牌战略 2.0 合作协议”，宣布共同投入超 100 亿元，组建 5000 人研发团队，成立独立运营的 “智界新能源公司”。
此举被视作拯救智界的关键一步 —— 要知道，智界自 2023 年 11 月首款车型 S7 上市后，销量一直跌宕起伏：首月交付不足千辆，2024 年 3 月短暂冲到 3197 辆峰值，今年 6 月 S7 却暴跌至 491 辆，同期 R7 也仅售 3194 辆。
销量低迷的背后，是奇瑞与华为的合作摩擦。奇瑞董事长尹同跃曾坦言，与华为合作 “不只是痛苦，是革命”，资源争夺激烈、奇瑞产能不足导致内部项目 “打架”，智界常处于被动。
而新协议直击痛点：成立独立公司实现产销服一体化，由华为主导全链条管理，奇瑞更是将智界列为 “第一优先战略项目”，资源投入不设上限。
赵明的潜在加盟之所以引发关注，源于他的 “爆款基因”。2019 年荣耀 9X 发布会上，他一句 “得麒麟芯者得天下” 引爆全网，配合过硬产品力，让该机型在千元机市场 “杀穿”。
这种对年轻群体的精准把握、技术与营销的融合能力，正是智界当前急需的。
