1.不靠美国了？ 中国车厂全力自研芯片，2026新车将全面换心脏
2.卢伟冰：小米手机在欧洲市场份额排名第二，高端化将是核心战略
3.估值5000亿美元！OpenAI打响人才保卫战，传洽谈员工股票出售
4.《中国汽车品牌影响力指数》在京正式发布 小米与鸿蒙智行首进前十
5.上海大消息！事关具身智能产业
1.不靠美国了？ 中国车厂全力自研芯片，2026新车将全面换心脏
随着美国对中国的出口限制担忧加剧，中国汽车制造商和芯片公司正加速努力，寻求取代英伟达等外国芯片领导者的产品。 这一趋势在中国汽车行业中愈发明显，许多公司开始专注于自主开发芯片，以确保在自驾技术和其他创新领域的持续发展。
例如，蔚来汽车（Nio）的ET9轿车已经采用了该公司自家研发的NX9031芯片，该芯片应用于ET9的核心控制系统，支撑自驾及智能网联功能，具备较高运算能力和安全标准。 这一举措不仅是对外部供应链风险的回应，也是提升国内技术能力的重要步骤。
此外，中国汽车制造商如上汽集团、长安汽车、长城汽车、比亚迪、理想汽车和吉利等，均计划在2026年至2027年间推出搭载100%国产芯片的新车型。 中国政府的政策目标是在2027年前实现汽车芯片100%自主研发与制造，这一目标较早前的25%国产芯片使用率大幅提升。
在中美科技紧张的背景下，这一举措旨在降低对美国芯片供应商（如Nvidia、Qualcomm）的依赖，特别是在自驾系统核心芯片领域，短期内仍面临技术差距与替代挑战。 为了推进芯片设计与量产符合汽车级标准，国内晶圆厂如中芯国际（SMIC）与汽车制造商建立更深合作，预计2026年将有更多中国车企量产采用国产芯片车型。
中国厂商也采取阶段式策略，先用较低阶芯片应用于车载娱乐系统等非核心功能，以缩短开发与验证周期，增强产能及成本效益。 随着芯片国产化推进，中国车用半导体市场预计将快速增长，2025年下半年起相关晶圆厂产能投片，2026年进入放量阶段，将有效提升中国汽车半导体自足率。（科技新报）
2.卢伟冰：小米手机在欧洲市场份额排名第二，高端化将是核心战略
小米集团手机部总裁，小米品牌总经理卢伟冰8月5日发文称，小米手机在欧洲市场份额排名第二，下一步，高端化是小米在欧洲市场的核心战略。
他晒出的数据显示，小米2025年二季度在欧洲市场增长11%，拿下23%的市场份额。苹果第二季度在欧洲市场下降4%，市场份额被小米反超，排名第三。
排名第一的是三星，占据31%的市场份额。联想和realme分列四五位，市场份额分别为5%和4%。
3.估值5000亿美元！OpenAI打响人才保卫战，传洽谈员工股票出售
8月6日消息，据知情人士透露，ChatGPT的开发商OpenAI正就一轮新的股票出售进行早期洽谈，该交易旨在允许员工套现，届时公司估值或将达到约5000亿美元。
这位知情人士表示，包括Thrive Capital在内的现有投资者正商讨参与本轮交易。该人士因谈判尚处保密阶段而要求匿名。
与OpenAI目前由主要投资方微软支持的3000亿美元估值相比，此次拟定的估值可谓大幅提升，因而备受关注。
当前，Meta等科技巨头正以高额薪酬激烈争夺AI研究人才，在此背景下，此次股份出售将为OpenAI的员工提供重要的财务激励。
Thrive Capital对此不予置评。
4.《中国汽车品牌影响力指数》在京正式发布 小米与鸿蒙智行首进前十
8月5日，中欧协会智能网联汽车分会联合清博智能在北京正式发布《中国汽车品牌影响力指数》。该指数整合中国汽车工业协会、中国汽车流通协会权威产销数据、清博立体化监测网络及车300保值率相关数据，通过数据同源与算法透明的科学架构，旨在破解传统评估中数据孤岛、模型片面及公信力不足的行业痛点，为汽车品牌全生命周期竞争力建立量化标尺。
最新发布的2025年第二季度榜单数据显示，比亚迪以颠覆性优势超越大众登顶乘用车榜首，而跨界科技巨头小米汽车更是上演“空降”奇迹，携首款SUV小米YU7创下18小时锁定订单超24万台的纪录，以黑马姿态强势占据榜单亚军；同时，鸿蒙智行作为全新面孔首次亮相便成功跻身乘用车影响力前十。本土新能源与科技品牌正以前所未有的势头重塑市场影响力版图，而传播声量与用户口碑的均衡提升已成为品牌决胜未来的核心能力。
发布会现场，中国欧洲经济技术合作协会常务副会长兼秘书长陈璟玥、中欧协会智能网联汽车分会秘书长王禁、清博智能科技有限公司总裁郎清平、车300副总裁马剑峰，以及江铃汽车销售传播总监涂贵红、赛力斯汽车AITO问界BG品牌营销业务总监张莹莹、一汽丰田汽车销售有限公司公关总监齐玮、大众汽车集团（中国）公关传播部媒体负责人徐颖、比亚迪公关经理金丽媛、一汽解放京冀销售负责人孙建平等多位汽车品牌代表共同启动这一项目。
新能源与科技力量强势崛起
深刻重塑市场竞争格局
在乘用车领域，比亚迪凭借第二季度累计销量超80万辆、同比增长近100%的强劲市场表现，以及在欧洲市场超越特斯拉等标志性事件所积累的广泛关注与“新能源科技领军”的品牌形象，以789.54分的综合影响力得分超越上季度冠军大众，强势登顶榜首。
更引人瞩目的是科技巨头的跨界效应，小米汽车依托其庞大的科技粉丝生态和强大的品牌号召力，在新品SUV小米YU7发布创下18小时内锁定订单超24万台的中国汽车工业新纪录，以及刷新纽博格林赛道圈速等热点事件的强力驱动下，网络声量爆发式增长，叠加高达4.55的用户满意度及极低投诉量，空降榜单亚军。与此同时，吉利银河、鸿蒙智行等新晋面孔也成功跻身前十，使得本土新能源及科技造车品牌在乘用车Top10中占据七席，彻底改变了传统合资与外资品牌主导的旧有格局。
商用车市场同样波澜涌动，电动化转型明显提速，东风重卡凭借接近4.7分的卓越用户满意度和极低投诉率，成功从一季度季军跃升至重卡影响力榜首；吉利旗下专注新能源的雷达汽车，通过精准定位家庭与商用双场景的混动皮卡新品上市及同比近200%的销量增速，影响力飙升至皮卡榜第二位；远程汽车强势跻身轻卡前五；在轻客领域，长安凯程与吉利远程凭借新能源产品线，打破了传统燃油轻客品牌的固有排名。
传播广度与口碑深度协同
构成品牌影响力提升双引擎
《中国汽车品牌影响力指数》模型科学构建的权重体系有力揭示了品牌影响力跃升的内在逻辑——传播声量与用户口碑的“双轮驱动”缺一不可。东风重卡的成功登顶，正是源于其在用户满意度接近满分、投诉率极低所构筑的卓越美誉度，与网络声量位居前列所体现的广泛传播度之间实现的良好平衡。同样，小米汽车的异军突起，既得益于雷军微博预热视频获近60万观看、新品上市引发全网热议所带来的瞬时巨大声量，也离不开用户对其车辆智能化、性价比的积极反馈所形成的高口碑基础。
相比之下，部分传统领先品牌虽根基深厚，却面临严峻挑战。大众汽车虽仍居乘用车Top3，但排名从第一滑落至第三，其相对较低的满意度和较高的投诉量凸显了口碑维度的短板；江铃轻客虽守住轻客榜首，长城皮卡继续领跑皮卡市场，但领先优势均明显收窄，用户满意度偏低成为制约其影响力的关键因素。这些案例深刻印证了在社交媒体时代，传播热度是吸引关注的前提，但唯有扎实的产品品质、优秀的用户体验和快速响应的服务所铸就的良好用户口碑，才能将一时的流量转化为持久稳固的品牌影响力，失衡则极易导致竞争优势的流失。
中欧协会智能网联汽车分会秘书长王禁表示，《中国汽车品牌影响力指数》对车企的战略参考价值在于精准诊断竞争短板并动态调优资源分配：若品牌呈现声量高涨但美誉度疲软的特征，需强化品控体系与用户服务响应；若销量领先却伴随保值率低迷，要注意新车降价节奏、采取回购方式维持保值率；同时季度榜单可敏锐捕捉细分市场变局，例如雷达皮卡凭借满意度与极低投诉率逆袭传统巨头，提示商用车企亟须加速电动化产品布局以应对新势力冲击。
科学评估体系树立行业标尺
赋能精准决策与价值提升
面对市场上评估体系良莠不齐的现状，本次发布的《中国汽车品牌影响力指数》通过融合大数据与行业专家智慧的综合确权机制，构建了覆盖传播度、美誉度、市场表现、资产属性大核心维度及十余项二级指标的差异化评估模型。
这一严谨透明的体系，不仅科学破解了跨品类品牌横向比较的难题，更通过全景数据深度解析品牌影响力的内在构成，为企业战略决策提供精准导航。指数数据清晰显示，比亚迪的领先地位得益于其高达82.8万辆的季度销量所展现的压倒性市场表现；而小米汽车则凭借高达80.67%的二手车保值率，在品牌资产属性维度远超丰田、大众等传统豪强。福田轻卡能在轻卡领域蝉联冠军且影响力得分大幅提升，则源于其在网络声量、用户满意度及销量三个维度的全面领先。
清博智能科技有限公司总裁郎清平表示，相比传统评估体系，该指数在电动化与智能化变革中新增三大差异化维度：其一，技术资产量化维度。乘用车模型增设“保值率”，直接映射市场对三电技术、智能系统的长期信心；其二，用户体验精细化度量。美誉度拆解为双平台评分与投诉量逆向折算，暴露技术可靠性的真实水平；商用车则强化“政企声量占比”，呼应政策导向型市场的合规需求。其三，动态竞争力追踪机制。季度数据可捕捉技术迭代对品牌格局的影响。
5.上海大消息！事关具身智能产业
8月6日，上海市人民政府网站消息，上海市人民政府办公厅日前印发《上海市具身智能产业发展实施方案》。
《方案》明确，到2027年，实现具身模型、具身语料等方面核心算法与技术突破不少于20项；建设不少于4个具身智能高质量孵化器，实现百家行业骨干企业集聚、百大创新应用场景落地与百件国际领先产品推广，上海具身智能核心产业规模突破500亿元。
加快构建全链条技术自主创新体系
所谓具身智能，是将人工智能融入机器人(20.150, 2.63, 15.01%)等物理实体，赋予其像人一样感知、学习及与环境动态交互能力的技术范式。其核心特征在于智能与物理实体的结合，通过物理身体与环境的交互，使人工智能获得理解因果、发展常识的能力。
从政策导向看，上海选择了一条硬核攻坚路径，即全链条突破关键技术。
在模型创新驱动方面，《方案》提到，坚持模型驱动，强化智脑赋能，加快构建具身智能全链条技术自主创新体系，重点支持感知决策、运动控制、具身语料、操作系统等关键技术攻关，按照核定项目总投资，给予最高30%且不超过5000万元支持。
其中，对于攻关运动控制模型，《方案》提到，支持上海本体机器人企业联合基础模型企业，加速运动控制模型攻关，构建通用运动控制体系与操控技能库。突破底层算法，提升灵巧操控与自适应能力，发展本体的运动智能涌现与能力泛化新范式。
对于进一步攻关具身协同技术，《方案》提到，加快推动双系统、端到端等具身智能技术架构探索，提升上下肢、手眼、脑身等协同水平。鼓励自主化具身模型、平台、框架等研发，突破自主作业与异构协同技术，提升信息共享和协作水平。
业内人士表示，在具身智能模型部署和训练过程中，还依赖于自身操作系统和训练语料工具链等。
《方案》明确，依托市级语料平台，联合多方开展语料共性技术攻关与大规模语料库建设，开发语料工具链，构建高质量具身数据集与完整技术体系。对购买语料服务产品的企业给予最高500万元/年的语料券支持。
五大平台构建产业“基座”
梳理此次发布的政策，上海具身智能产业生态建设包括了“五大公共服务平台”打造和开源体系、标准法规、人才培养等生态塑造。其中，“五大平台”建立将为产业发展提供算力、语料、模型等要素资源的支持。
《方案》提到，打造公共平台。面向具身智能发展共性需求，整合全市资源，建设算力、实训场、中试、投资、租赁五大平台，夯实具身智能产业发展基础底座。对产业创新服务平台建设项目，按照核定项目总投资，给予最高50%且不超过2000万元支持。
《方案》提到，优化市级智能算力公共服务平台和市级智能算力资源统筹调度平台，对达到一定算力租用规模的具身智能企业给予最高4000万元/年的算力券支持；创新语料采集方式、场景、任务和动作技能，建设数字孪生实训场，实现“仿真训练—真实验证—迭代学习”的数字孪生实训闭环，赋能具身智能大模型实训；支持多方力量建设具身智能中试平台。鼓励在规模化量产前开展一体化中试服务，推进技术成果转化落地，培育复合型中试工程师团队，提升产业中试服务能力和供给水平。
《方案》还提到，强化市级人工智能先导产业母基金战略牵引作用，推动优质企业设立企业风险投资基金（CVC）、产业生态基金，健全“早期培育+早期投资”机制，精准支持具身智能领域相关企业。探索算力和语料作价入股等模式，支持发展面向具身智能的新型金融工具，提升中小企业融资可及性。
“具身智能是典型的重投入、长周期产业。从算法训练、仿真测试到产品中试，每个环节都需要高昂的基础设施投入。此次出台的策略逻辑十分清晰，由政府牵头搭建公共平台，降低企业创新门槛，让企业敢啃‘硬骨头’。”上海某机器人公司相关负责人说。
培育创新产业(55.700, 0.90, 1.64%)链
为加快开发具身智能终端产品，推动核心零部件研发生产，培育创新产业链，《方案》提出，发挥上海自主智算芯片、本体机器人与大模型企业集聚优势，加快具身智能专用芯片、核心主板等核心零部件研制，增强软硬协同适配能力，开发匹配具身机器人本体需求的关键配套产品。推动关节模组、智能传感器、视觉相机等高价值零部件企业研发生产基地在上海落地。
针对开发具身智能终端产品，《方案》明确，支持以公版机为代表的终端研发，推动量产进程；鼓励开发操作型、智慧型具身智能终端产品，打造“热销单品”，推荐纳入上海创新产品推荐目录。分阶段培育具身智能产业化能力，推动从成熟应用场景到试点应用场景的大规模商业化应用。
技术的价值终需市场检验。《方案》以“应用示范标杆”为抓手，在五大领域精准投放资源。
根据《方案》规划，以物流装配、工业制造、商业零售、医疗康养、家政服务等领域为牵引，开展场景征集与任务揭榜，探索具身智能应用新业态，对产业创新融合示范应用项目，按照核定项目总投资，给予最高20%且不超过1000万元支持。
在物流领域，支持开展具身智能在快递分拣、仓储搬运、末端配送等环节的应用建设；在工业制造领域，支持工业企业推动具身智能在装配、巡检、应急、物料搬运等制造环节的实际应用，支持汽车、钢铁、船舶等行业优质企业结合实际生产需求进行集成创新；在医疗康养领域，支持医疗机构、养老机构探索具身智能在医疗康养服务中的示范应用，研发具备多模态感知、柔顺运动和场景自适应决策能力的医疗、护理机器人。
