1.尚界首车预告今秋上场：有智驾，有蓝灯；
2.受益Q2销量大增，赛力斯H1预盈27亿元到32亿元；
3.受益定点车型销售增长，英搏尔H1营收同比预增31.91%–36.79%；
4.上半年汽车产销首次双超1500万辆
1.尚界首车预告今秋上场：有智驾，有蓝灯
7月11日，华为常务董事、终端BG董事长余承东发文称，“尚界上场！今秋敬请期待！智驾好，有蓝灯！”预告尚界首款SUV即将亮相。
2024年11月，上汽集团高层与华为创始人任正非达成合作共识，双方以“技术+制造”协同模式加速项目落地。
今年4月16日，华为常务董事、终端BG董事长、引望智能副董事长余承东在鸿蒙智行新品发布会上宣布，与上汽集团合作的全新品牌“尚界”正式加入鸿蒙智行矩阵。这是继问界、智界、享界、尊界之后，华为在智能汽车领域布局的第五个品牌。
上汽总裁贾健旭此前透露，“尚界”车型的首期研发费用达到了60亿元，已组建5000多人的“尚界”专属团队，并为了“尚界”车型的量产打造了专属超级工厂。
4月29日，上海临港公众号消息称，临港新片区管委会、临港集团、上汽集团举行“尚界”项目签约仪式，标志着“尚界”整车生产和电池配套项目正式落户临港新片区。该项目首期投资约60亿元，将组建超5000人的专业团队，项目于5月开工建设，计划2025年秋季实现首款车型下线。
另据此前市场消息，“尚界”首款车型配置激光雷达+4D毫米波，定位15万至25万元主流市场，基于上汽荣威内部代号“ES39”车型优化升级，预计2025年四季度上市。
2.受益Q2销量大增，赛力斯H1预盈27亿元到32亿元
7月10日，赛力斯发布2025年H1业绩预告称，预计2025年半年度实现归属于上市公司股东的净利润27亿元到32亿元，与上年同期相比，同比上升66.2%到96.98%。
同时预计2025年半年度实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为22.3亿元到27.3亿元，与上年同期相比，同比上升55.13%到89.92%。
上年同期赛力斯利润总额为16.99亿元，归属于上市公司股东的净利润为16.25亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为14.37亿元。
关于上半年业绩变动的原因，赛力斯说明称，公司坚持软件定义汽车的技术路线，坚定用户定义汽车的市场路线，丰富产品布局。随着2025年二季度新产品上市，公司二季度销量较一季度相比有较大幅度的增长，盈利能力增强，实现经营质量持续提升。
3.受益定点车型销售增长，英搏尔H1营收同比预增31.91%–36.79%
7月10日，英搏尔发布2025年H1业绩预告称，上半年预计营收为135,000万元–140,000万元，比上年同期增长31.91%–36.79%。
预计归属于上市公司股东的净利润为3,500万元–4,000万元，比上年同期增长0.82%-15.22%；预计扣除非经常性损益后的净利润为3,150万元–3,650万元，比上年同期增长152.89%-193.04%。
关于上半年业绩变动的原因，英搏尔说明如下：
（1）公司聚焦大客户战略，组建以研发、销售、交付为主体的“铁三角团队”，深入客户现场，协同作战，及时有效地对接客户需求，快速响应项目进度，确保产品顺利交付，同时受益于公司定点车型销售增长，公司报告期营业收入同比上升。
（2）受益于毛利率较高的出口业务销售增长，报告期内综合毛利率同比上升；同时，公司持续加强内部管理，期间费用率下降，公司净利润同比增长。
另外，预计非经常性损益对本报告期净利润的影响金额约为350万元，主要为收到的政府补助。
4.上半年汽车产销首次双超1500万辆
7月10日，记者从中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）获悉，1月至6月，汽车市场延续良好态势，上半年产销首次双超1500万辆。业内人士指出，在多项政策带动下，上半年内需市场明显改善，对汽车市场整体增长起到了重要的支撑作用。展望下半年，“两新”政策的持续实施，以及企业的进一步发力，将为汽车产业注入持续增长活力。
中汽协数据显示，1月至6月，汽车产销分别完成1562.1万辆和1565.3万辆，同比分别增长12.5%和11.4%，产量增速较1月至5月收窄0.2个百分点，销量增速扩大0.5个百分点。
“今年上半年，汽车市场延续良好态势，多项指标同比均实现两位数增长。在以旧换新政策持续显效带动下，内需市场明显改善，对汽车整体增长起到了重要支撑作用。”中汽协副秘书长陈士华表示。
中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）秘书长崔东树也认为，受“两新”政策拉动，春节以来，车市热度持续走强。
“根据商务部数据，截至6月30日，汽车以旧换新补贴累计申请量达412万份，按照月度节奏测算，6月以旧换新申请量达到123万辆，较5月的109万辆增长13%。相对应6月私人家用乘用车的整体零售规模，可以推算出大约有近70%的私人购车用户是以旧换新政策的受益者，增换购成为购车消费的绝对主流。随着换购需求的持续增长，淡季不淡的特征愈加明显，6月零售接近3月零售高位，体现了以旧换新政策对国内零售消费的巨大贡献。”崔东树说。
从细分市场来看，新能源汽车的快速增长成为上半年汽车市场的一大亮点。根据中汽协数据，上半年新能源汽车产销分别完成696.8万辆和693.7万辆，同比分别增长41.4%和40.3%。新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44.3%。
出口方面同样表现出色。1月至6月，我国汽车出口308.3万辆，同比增长10.4%。其中，新能源汽车出口106万辆，同比增长75.2%。
“近期，中国新能源汽车市场延续快速增长态势，持续拉动产业转型升级。此外，新能源汽车出口的高增速也拉动了汽车产业整体出口的增长。”陈士华说。
赛迪顾问汽车产业研究中心资深分析师徐墨娴在接受记者采访时表示，从上半年数据来看，目前中国新能源汽车整体市场环境趋于良性循环，行业发展前景广阔，用户购车意愿持续增强。同时，企业也在纷纷加大研发投入，智能化、网联化成为竞争新焦点。
“我国汽车产业上半年表现出色，比亚迪等龙头企业继续保持较快增长，理想、零跑、小鹏等品牌也在快速成长。华为、小米等科技企业进入汽车产业后，形成了第三波增长动力。中国自主品牌不仅在纯电动车方面持续发力，同时智能化水平提升巨大。整体来看，自主品牌今年上半年在技术创新、海外市场拓展、高端化突破等方面都取得了优秀的成绩。”崔东树说。
不过，业内专家表示，随着产业发展进入新阶段，汽车行业的竞争将更加激烈。
陈士华认为，在外部环境、政策调整等因素影响下，汽车行业整体盈利水平持续承压，行业稳定运行仍面临挑战，“需要稳定政策预期，规范市场竞争秩序，加强行业自律，强化政策引导与监管，助力行业健康平稳运行。”
“目前，新能源汽车渗透率已接近过半，行业出现了一定的增长放缓压力，导致市场竞争更加激烈。车企表现也呈现出分化趋势，部分车企面临边缘化乃至淘汰风险。未来，车企需要进一步在提高效率、优化产品定位等方面发力，更好满足市场需求。”崔东树说。
展望下半年，陈士华称，随着“两新”政策继续有序实施，叠加企业新品供给持续丰富，多项利好将有助于拉动汽车消费增长。
“中国汽车产业特别是新能源汽车产业将步入深度调整与技术攻坚期，随着环保政策加码，绿色出行趋势加速，市场潜力将得到进一步释放。预计政策层面会持续发力，第三批以旧换新专项资金将于7月到位，同时补贴机制将进一步动态优化，为市场构筑了稳定支撑。出口市场也会保持高增长态势，本土化供应链建设重点将聚焦东南亚制造基地及欧洲分销网络，行业竞争重心加速向智能驾驶生态、能源网络协同及全球化运营体系转变。”徐墨娴说。
“综合多方数据可以看出，中国汽车产业在新能源汽车领域具备了巨大优势。相信中国自主品牌未来出口将继续大幅度增长，把更多绿色、环保、体验更好的智能电动汽车产品推向全球市场。”崔东树表示。（文章来源：新华网）
