美国总统川普力推的“大而美”法案周五（4日）将签字成法，美国电动汽税额抵免政策也即将走到终点。
美国国会周四通过全面税收和预算法案，意味着消费者购买或租赁新电动车的7500美元税额抵免以及二手电动车4000美元的税额抵免，都将于9月30日结束。
美国国会于2008年首次批准7500美元电动车税额减免政策，并在车厂生产的电动车达到20万辆后逐步取消。2022年，美国政府把优惠政策扩大到租赁车，并取消每家制造商的上限。
相较于电动车车厂受到打击，美国传统汽车制造商将从“大而美”法案中获得巨大利益，该法案取消了对未能达到企业平均燃油经济性标准的处罚，将使汽车制造商更容易生产汽油动力车。
摩根大通估算，美国政府取消电动车税额抵免，意味着特斯拉每年将损失大约12亿美元，相当于其2024年预期利润17%。 特斯拉周四股价小跌，自上周初以来，该股累计下跌近10%。
哈佛大学今年3月发布的一项研究预测，到2030年电动车税额抵免取消将使电动车普及率下降6个百分点，并在10年内为政府节省1690亿美元财政开支。
针对美国政府取消税额抵免政策，电动车倡导组织电气化联盟（Electrification Coalition）周四表示：“随着电动车在全球车市的份额越来越大，交通运输的未来显然是电动。”
该组织批评，大而美法案将美国在电动车领域的角色拱手让人。
巴克莱银行汽车分析师Dan Levy说，美国政府在不到三个月的时间内逐步取消税额抵免，意味着电动车的销量将通过“预先购买”方式大幅跃升，随后几个月电动车销量会急剧下降。
