1.因FSD服务无法使用，女车主把特斯拉告上法庭；
2.极星汽车获2亿美元股权投资，将用于产品研发与市场拓展；
3.众泰汽车：截至目前公司整车业务未能复工复产；
4.沃尔沃与戴姆勒寻求成立技术合资企业以降低成本
1.因FSD服务无法使用，女车主把特斯拉告上法庭
近日，一位特斯拉Model 3女车主因购买的FSD（全自动驾驶）服务无法使用，将特斯拉公司告上法庭，引发了社会广泛关注。
事件始末：从期待到失望
2021年，该女车主购买了一台特斯拉Model 3后驱版，并增购了价值6.4万元的FSD自动驾驶服务。当时，特斯拉销售人员表示，虽然FSD在国内暂时无法使用，但随着特斯拉软件OTA升级以及在中国通过审批后即可启用。基于对特斯拉技术的信任以及销售人员的承诺，女车主支付了这笔不菲的费用。
2023年，女车主又购买了一台Model S Plaid，但并未增购FSD服务。然而，到了2025年2月，特斯拉公司通知车主FSD功能已在国内启用，但女车主的Model 3却未收到OTA推送。经确认，原因是Model 3搭载的HW3.0系统无法支持FSD功能。这让她感到十分失望和困惑，毕竟自己早在2021年就支付了FSD服务费用，却因为车辆硬件问题而无法享受该服务。
车主质疑：特斯拉存在欺骗消费者嫌疑
女车主认为，特斯拉在销售时未明确告知其购买的Model 3无法使用FSD功能，存在欺骗消费者嫌疑。她表示，如果当时知道Model 3的硬件系统无法支持FSD功能，自己绝不会购买这项服务。此外，女车主还指出，特斯拉在宣传中对FSD功能的描述过于理想化，而未充分说明硬件限制可能导致的使用障碍，这进一步加剧了消费者的误解。
维权之路：车主提出合理诉求
女车主提出，特斯拉应退还其支付的FSD费用，或者将该费用转移到2023年购买的Model S Plaid上，以便她能够在新车上享受FSD服务。然而，特斯拉给出的方案是，只有在2025年5月30日至6月30日期间下定并提新车，才能将旧车的FSD服务转移到新车上。这一方案显然无法满足女车主的需求，因为她已经购买了Model S Plaid，且该车并未配备FSD服务。
女车主怒斥特斯拉：“我们当你（特斯拉）的粉丝，你当我们韭菜，我把特斯拉给告了。”
结语
特斯拉Model 3女车主因FSD服务纠纷将其告上法庭的事件，不仅是消费者与企业之间的一场纠纷，也反映了智能汽车行业在发展过程中所面临的诸多问题。我们期待特斯拉公司能够积极回应车主的诉求，妥善解决这一事件，同时也呼吁相关部门加强对智能汽车行业的监管，完善相关法律法规，为消费者提供更加安全、可靠、公平的消费环境。
2.极星汽车获2亿美元股权投资，将用于产品研发与市场拓展
6月16日，极星汽车（Nasdaq: PSNY）宣布获得来自现有投资人PSD Investment Limited的2亿美元股权投资。这笔资金的注入将为极星汽车的未来发展提供强大动力，进一步巩固其在高端电动汽车市场的地位。
极星汽车作为一家专注于高端电动汽车的品牌，近年来在全球市场取得了显著的成就。此次获得PSD Investment Limited的2亿美元股权投资，不仅是对极星汽车市场表现的认可，更是对其未来发展的信心体现。这笔资金将用于加速极星汽车的产品研发、技术创新以及市场拓展，推动品牌在全球范围内的进一步发展。
极星汽车一直致力于通过创新技术提升电动汽车的性能和用户体验。此次获得的投资将助力极星汽车在研发领域加大投入，加速新一代电动汽车的研发进程。极星汽车计划利用这笔资金进一步优化电池技术，提升续航里程和充电速度，同时在自动驾驶、智能互联等领域进行技术突破，为消费者带来更加智能化、个性化的出行体验。
随着全球电动汽车市场的快速增长，极星汽车也在积极拓展其全球市场版图。此次获得的投资将为极星汽车的市场拓展提供有力支持。极星汽车计划在北美、欧洲、亚洲等主要市场进一步扩大销售网络，提升品牌知名度和市场占有率。此外，极星汽车还将加强与全球合作伙伴的合作，共同推动电动汽车的普及和发展。
3.众泰汽车：截至目前公司整车业务未能复工复产
近日，众泰汽车在接受机构调研时表示，受公司缺乏运营资金影响，截至目前公司整车业务未能复工复产，今年以来无整车生产。销售方面今年实现了前期阿尔及利亚订单14台整车的发运与销售确认。
在伊朗市场基础上，阿尔及利亚、埃及等国际和地区继续推进合作协议的履行以及本地化策略落地，并启动开发埃塞俄比亚、叙利亚、尼日利亚、突尼斯、亚美尼亚、阿联酋、卡塔尔、伊拉克、约旦、缅甸、厄瓜多尔等国际市场，为2025年T300燃油版车型出口业务做好充足的客户资源储备及海外分销体系规划。
阿尔及利亚首批今年30台样车订单已完成全款入账，今年已发运14台样车。今年签订了1200台首批批量订单，订金款已到账，公司将根据复产情况安排发运计划。
伊朗订单截止目前已完成3批次零部件发运，支持伊朗客户用于本地化组装。
另据披露，针对T300燃油版车型出口市场销售订单，今年众泰汽车重点推进重庆基地的复工复产准备工作，待经营资金解决后，公司将实现重庆基地复产，并加快推进永康基地复产计划。
众泰汽车也与重庆基地当地政府部门对历史债务问题进行了多轮次谈判，不过截止目前尚未达成一致意见。
4.沃尔沃与戴姆勒寻求成立技术合资企业以降低成本
6月17日，沃尔沃集团和戴姆勒卡车公司表示，希望通过联合开发软件定义汽车项目来降低成本并减少对供应商的依赖。
与汽车制造商一样，车队和卡车制造商也在竞相生产技术含量高昂的车辆，同时努力降低成本。卡车制造商目前严重依赖供应商，因为他们的软件与硬件紧密相关，但戴姆勒卡车和沃尔沃的新业务“Coretura”旨在开发一个软件定义的汽车平台，并减少这种依赖。
戴姆勒卡车首席执行官（CEO）Karin Radstrom表示，两家公司正在寻求创建一个“行业标准”。
Radstrom称：“我们正在研究如何摆脱目前高度依赖供应商的现状，这不仅会影响成本，有时还会影响进程，转而研究我们需要为车辆配备什么样的下一代软件。”
这家总部位于哥德堡的合资公司初期将雇佣50名员工，希望在2027年交付首批互联平台，并在2020年左右进一步交付。
沃尔沃资深员工、新任Coretura首席执行官Johan Lunden表示：“汽车行业的一切都以软件为中心，并由软件控制。”他补充道，软件将在实现未来可持续性、生产力和安全目标方面发挥越来越重要的作用。
