1.哪吒汽车发布重整声明：桐乡等国内工厂将在数月内复工，保障现有订单交付
2.小鹏汽车将向大众汽车供应图灵AI芯片
3.宝马新世代车型iX3完成首次路试，9月慕尼黑车展发布
4.何小鹏首曝L3级“算力临点”：2000TOPS只是起点
5.机构：Q1比亚迪联网汽车销量同比增长55%
6.技术创新获肯定！地平线携HSD亮相香港车博会
1.哪吒汽车发布重整声明：桐乡等国内工厂将在数月内复工，保障现有订单交付
近日，有哪吒汽车员工晒出了一份“哪吒汽车重整声明”。声明指出，此次重整是在浙江省嘉兴市中级人民法院的监督下，由政府主导的积极自救行动，旨在通过法律程序化解债务危机、引入战略投资、优化管理体系，为企业的可持续发展开辟新路径。
声明中提出的重整方案包括：由专业机构主导推进，依法保障债权人、员工及车主权益，优先解决供应链欠款与车主服务问题；联合国内外头部产业资本共同投资，资金专项用于恢复生产、技术研发及海外市场拓展；同时原管理团队将优化重组，新任CEO由具备跨国车企管理经验的资深人士担任；国内外业务持续运营，桐乡等生产基地将在数月内逐步复工，优先保障现有订单交付；海外业务将会持续正常运营，并在投资落地后，进一步加大对海外市场的投入，尤其是泰国、印尼、巴西等主要海外市场……
据了解，浙江省桐乡市是哪吒汽车母公司合众新能源注册地和工厂所在地。目前，哪吒汽车在国内建设了三座工厂，分别位于桐乡、南宁、宜春。其中，桐乡工厂主要负责国内汽车的整车生产。
声明称，未来，哪吒汽车将重启浩智技术平台研发，重点推进滑板底盘与智能驾驶技术。
近日，哪吒汽车被员工讨薪事件引发关注。6月11日晚网传视频显示，部分哪吒汽车员工聚集在其位于上海闵行区的新总部办公室内，向哪吒汽车创始人、董事长兼CEO方运舟讨薪。
6月12日，哪吒汽车方运舟确认，现在哪吒汽车即将进入破产重整程序，所有后续动作将依法进行。对于员工权益，员工的工资债权在破产重整中属于优先债权，公司将积极与破产管理人沟通，确保员工权益得到保护。
2.小鹏汽车将向大众汽车供应图灵AI芯片
中国汽车制造商小鹏汽车表示，其已开发出比英伟达产品更强大的自动驾驶芯片，并预计大众汽车和其他汽车竞争对手将成为其客户。
小鹏汽车联合创始人兼CEO何小鹏表示，公司正致力于将其自主设计的图灵人工智能（AI）芯片集成到大众汽车计划2026年在中国推出的部分车型中。
何小鹏表示：“开发芯片从根本上来说是一项长期承诺，因为小鹏汽车的愿景是在汽车、飞机和机器人领域开展多项业务。我们需要一种能够支持这些平台并驱动我们（人工智能）大型语言模型的芯片。”
小鹏汽车还在就向其他汽车制造商供应芯片进行洽谈。何小鹏表示：“我们正在寻找长期合作伙伴。”小鹏汽车澄清称，正在与大众汽车及其他公司就使用这些芯片进行谈判。
大众汽车中国区发言人表示：“正如宣布的那样，大众汽车和小鹏汽车正在联合开发两款面向中端市场的大众品牌汽车。双方将各自贡献力量。这些车型将于2026年上市。”
小鹏汽车的新产品是中国芯片设计取得进展的最新标志。几十年来，中国一直在努力减少对外国制造半导体的依赖。在汽车领域，开发和运行高级驾驶辅助和自动驾驶系统对高端AI芯片的需求日益增长。
小鹏汽车决定将其芯片技术出售给竞争对手，也反映出在中国向电动汽车转型的激烈竞争时期，外国汽车集团对中国技术的依赖日益加深。全球汽车制造商也曾尝试自主开发芯片，以减少对科技集团的依赖，尤其是在新冠疫情芯片短缺之后，但进展缓慢。
2023年，大众汽车投资7亿美元收购小鹏汽车5%的股份，这是在全球最大汽车市场向电动汽车转型之际，大众汽车为生存而制定的更广泛计划的一部分。数百名大众工程师一直在合肥和广州的工厂与小鹏汽车合作，以提升这家德国集团的智能驾驶技术。
小鹏汽车每年投入50亿元人民币（7亿美元）用于开发AI相关技术，这约占集团研发总支出的一半。何小鹏表示，这帮助小鹏汽车成为首家推出高速公路自动驾驶功能和全语音控制智能座舱系统的中国汽车制造商。
新款小鹏G7汽车在前扶手下方搭载了两颗图灵芯片，还在乘客侧脚部空间下方搭载了一颗图灵芯片。何小鹏表示，它们的计算能力高达2200TOPS。而中国市场上汽车的典型算力范围在80~700TOPS之间，这意味着小鹏汽车的最新车型比大多数竞争对手的计算能力强3~28倍。
“图灵AI芯片的有效计算能力是英伟达领先的自动驾驶芯片Orin-X的三倍。”何小鹏说道。
小鹏汽车的目标是扩大其芯片业务，以收回近年来的大量投资。“有人告诉我，卖出100万片芯片就能盈利。但我要等到我们真正达到100万片销量后再判断这是否属实。”何小鹏说。
在电动汽车领域，小鹏汽车是众多挑战英伟达和高通等西方集团的中国公司之一。这些公司包括蔚来汽车、地平线机器人和黑芝麻科技等。
数据显示，截至2025年4月底，小鹏汽车在中国纯电动汽车销量中的占比为6%，仅次于比亚迪、吉利、上汽、特斯拉和长安。
3.宝马新世代车型iX3完成首次路试，9月慕尼黑车展发布
凤凰网科技讯 6月11日，宝马中国官方透露，BMW新世代技术平台的首款量产车型iX3试装车已完成全球首次测试。据悉，该车型将于今年9月在慕尼黑国际车展迎来全球首发亮相。
试装车测试显示，新世代BMW iX3搭载了全新纯电平台、电子电气架构以及技术集群。在动力系统方面，该车型配备BMW第六代eDrive电驱技术，结合突破性的大圆柱电池技术和全域800V高压平台，国产版本车型CLTC续航里程可达900公里。
智能化配置方面，新车引入了BMW新世代超感智能座舱，集成四项行业首创交互界面技术。BMW与阿里巴巴在AI大语言模型领域展开深度合作，同时接入DeepSeek深度思考技术，使BMW智能个人助理功能更加完善。此外，宝马还与华为合作开发智能应用生态系统，实现人车家全场景互联体验。
在驾驶性能方面，新车配备了BMW驾控超级大脑系统，信息处理速度较此前提升10倍，实现毫秒级精准响应。该系统还集成了BMW自主研发的动态性能控制技术，在98%的驾驶场景中无需依赖传统制动系统，整车能效因此提升25%。
针对中国市场需求，国产版本新世代BMW iX3在轴距和内部空间方面进行了优化，后排座椅采用加厚加长设计，并使用专属豪华材质。在娱乐系统方面，新车搭载中国专属的BMW新世代操作系统X，集成BMW定制版车载高德导航、KTV和游戏等功能。
目前，国产版本新世代测试车已顺利完成首次极寒环境测试，验证了车辆在极端气候条件下的性能表现。这一测试结果为该车型的量产准备奠定了技术基础。（来源： 凤凰网）
4.何小鹏首曝L3级“算力临点”：2000TOPS只是起点
在6月11日晚的小鹏G7全球首秀媒体群访中，小鹏汽车董事长何小鹏与G7产品负责人Nick直面核心技术问题，系统阐述了小鹏自研芯片战略、G7产品定位及市场策略，并首次披露了智能化体验的量化目标。
从硬件堆砌到有效算力竞争
提及“有效算力”这一话题，何小鹏详解了小鹏自研芯片的核心优势：“一个芯片本身有算力，就看你要用什么样的算力。比如说我们的友商做的芯片，它里面假设有250Tops的算力，它的构成可能是用A+B再乘以2去实现的，如果你用它的B部分，你就基本上不用A部分了，或者A部分是没什么太大价值了，所以真正有价值的算力是有限的。小鹏的芯片因为是全自研，所以我们做的都是有用的算力。”
他进一步透露性能优化空间：“通过编译优化，实际上我们现在觉得还有很强的潜力进一步提高，所以如果一年半后我们能把‘1颗顶3颗’变成‘1颗顶4颗’，我觉得我们的编译团队就非常厉害了。”同时，大模型技术正被用于提升芯片效能：“我们正在用大模型来做算力的适配，比如说精度，这些事情都可以极大提高芯片的使用效力和效果。”
随着车端算力迎来关键的临界点，何小鹏提出观点：“L2高阶算力500T足够，但L3需数倍提升。2000T会是L3甚至L4的重要基础起点。”他解释算力堆叠的局限性：“把100T算力堆50颗到5000T跑不了大模型，这涉及芯片技术、内存带宽等复合问题。”
何小鹏还详解了芯片协作的技术架构：“芯片和芯片之间用PCIe连接。”他坦言内存带宽是未来挑战：“跑更大的模型需要更大内存带宽，这是我们下一代EEA架构要解决的重要问题。”关于小鹏芯片战略的提问，何小鹏明确：“⼩鹏会继续⽤英伟达，可能在不同的⻋不同的配置⾥⾯，有的会选图灵，有的会选英伟达，这样的⼀个组合。我们没有⼀⼑切的想法。”这厘清了自研芯片与外部供应商的并行策略。
精准锚定家庭用户核心诉求
面对 “为何标配 80.6 度电却申报 68.5 度电版本” 的疑问，Nick阐释了G7全系标配80.6度电（CLTC 700km续航）的商业逻辑：“从去年开始到今年，整个新能源的渗透率已经超过了50%，这意味着竞争进入更广泛的跟燃油车贴身（比拼）阶段。保守用户进入市场后，考虑新能源车的第一个要素就是续航……虽然我们最后做了两个电池（80.6度和68.5度），但我们选择了只上700km续航，这是20万市场用户核心购买点。”他强调小鹏全域800V架构和5C电池技术能同步解决补能焦虑。
在智能化体验差异上，Nick首次公布量化标准：“Ultra版本（三颗图灵芯片）相比Max版本（两颗英伟达 Orin-X 芯片）性能要求不同。我们希望Ultra版本每百公里接管一次，Max版本则是50公里接管一次。”这标志着小鹏首次将智驾能力差异进行明确数值化定义。
针对用户对G7/G9的选择困惑，Nick阐释产品逻辑：“G6面向小康家庭实用需求；G7定位中产年轻家庭用户，满足个人、双人及三人舒适需求；G9是高端车型，标配空簧，面向更高品质追求者。”何小鹏则补充G7核心优势：“极其不一样的硬核科技”和“纯电同级最大空间与舒适性”。
当晚，何小鹏还回应了“研发投入与盈利之间矛盾”的提问，他披露：“我们今年45亿投AI，整个研发（含飞行器）接近100亿。目标是四季度盈利。”针对60天账期新规，他确认：“小鹏一定会执行，去年账期较长，但今年已大幅缩减。这符合我们高质量发展方向，对行业和用户都是利好。”
随着小鹏将智驾芯片算力基准推至2000TOPS，并明确Ultra版百公里接管一次的量化目标，智能电动车算力军备竞赛进入硬核时代。何小鹏口中“血腥竞争”的市场里，技术纵深正成为破局关键变量。（来源： 凤凰网）
5.机构：Q1比亚迪联网汽车销量同比增长55%
6月13日，市调机构Counterpoint Research在报告中指出，2025年第一季度全球联网汽车市场销量同比增长14%，所有售出的新车中76%配备了嵌入式联网功能。这一增长得益于消费者对车载数字功能日益增长的需求，以及汽车制造商持续投资于在其车型组合中嵌入联网功能。
从厂商表现上看，2025年第一季度，丰田集团以11%的市场份额领跑全球联网汽车市场，这得益于其庞大的全球布局以及在主流和高端细分市场稳步推出的联网服务。紧随其后的是大众、雷诺-日产和现代-起亚集团，这些集团都在关键市场拓展联网服务。比亚迪同比增长55%，仍然是增长最快的品牌。“比亚迪在国内市场拥有强大的影响力，并且正在积极拓展海外市场，这得益于其在电动汽车联网领域的努力以及满足各种消费者需求的多样化产品组合，”该机构副总监格雷格·巴西奇表示。
Counterpoint Research指出，2025年第一季度，5G联网汽车也持续增长，约占全球联网汽车销量的9%。值得注意的是，其中超过三分之二的销量来自中国，这凸显了中国快速的基础设施建设、本土汽车厂商的大力推动以及有利的政策环境。然而，竞争格局正在发生变化。虽然中国汽车厂商在推出5G车型方面仍然最为积极，但非中国汽车厂商已开始将5G技术融入高端和大众市场的更多车型中。
6.技术创新获肯定！地平线携HSD亮相香港车博会
2025年6月12日，2025首届国际汽车及供应链博览会（香港）在亚洲博览馆正式开幕。作为国内率先在香港交易所主板挂牌上市的智驾科技企业，地平线携城区辅助驾驶系统Horizon SuperDrive™（简称HSD）和车载智能计算方案征程®6系列首度亮相。凭借领先的软硬结合技术，地平线HSD获得了大会颁发的2025中国汽车供应链创新成果奖，向全球展现了智驾科技的未来方向与实践路径。
香港作为国际著名的金融中心、贸易中心和科创中心，其地缘优势、金融实力和国际化服务能力为新能源汽车全球化提供了坚实支撑。同时，作为连接内地和全球的贸易枢纽，香港也是中国汽车出海重要的桥头堡，更是内地企业“引进来”、“走出去”的双向门户。本次博览会紧扣全球汽车智能化与电动化趋势，搭建起国际化展示交流平台，是汽车产业各品牌展示新理念、新技术、新产品的重要窗口，地平线此次全面展示了软硬结合的全栈技术成果，彰显了中国科技企业在全球汽车产业变革中的创新引领作用。
展会期间，地平线总裁陈黎明博士受邀出席“国际汽车及供应链（香港）高峰论坛”并发表了主题演讲，向全球产业伙伴分享了地平线的技术布局与实践成果。他表示：“中国汽车智能化水平正持续攀升，地平线始终坚守技术创新之路，依托开放生态与十年软硬结合技术沉淀，构建覆盖全场景辅助驾驶应用的解决方案体系。面对智能驾驶价值拐点，地平线以征程6系列和HSD为全球客户提供性能最优、灵活可升级的智驾解决方案，推动智能驾驶面向全球汽车市场的量产落地。”
体验“类人”、用户“信任”，地平线HSD荣获创新成果奖
作为本次展会的核心展品，地平线城区辅助驾驶系统HSD凭借其“类人化”的驾驶体验和可靠的技术表现，获得大会颁发的“创新成果”奖，成为辅助驾驶领域技术革新的标杆典范。
地平线HSD是国内首个软硬结合全栈开发的城区辅助驾驶系统，搭载最高算力国产智驾计算方案征程6P，采用一段式端到端架构，实现了从光子输入到轨迹输出的全局打通，可提供安全、专业、可靠的极致拟人体验，让用户享受全场景无差别的安全出行体验。此外，HSD还引入端到端强化学习，通过构建数字孪生世界及建立相应的奖惩机制让模型自我学习和探索，学习开车的底层逻辑，夯实基础驾驶能力。
针对当前行业发展趋势和用户需求，地平线首创基于辅助驾驶领域的“用户智驾信任度”公式，以安心度、专业度、亲密度三个维度为综合指标、以克制严谨的态度兑现对用户的承诺，打造一套体验“类人”、用户“信任”的极致城区辅助驾驶系统。
与此同时，赋能系统加速普及的Horizon Cell“弹夹系统”也亮相本次车展。该系统通过硬件设计模块化、开发体系平台化，支持客户像升级个人电脑一样升级车载计算平台，并灵活构建起覆盖全场景、满足不同用户需求的配置和方案，包括：面向普惠级城区辅助驾驶的HSD 300、面向高性能L2城区辅助驾驶的HSD 600 ，以及面向全场景辅助驾驶的HSD 1200 ，通过硬件可插拔、软件可升级的灵活架构，满足车企和用户的差异化需求，加速辅助驾驶普及。
目前，地平线已与奇瑞集团就HSD量产展开全面合作，HSD将作为奇瑞“猎鹰”的一款先进方案，与征程6P计算方案一同在星途品牌上全球首发，并于2025年实现量产。
笃信合作共赢，地平线持续赋能全球汽车产业智能化升级
自成立至今的十年间，地平线始终锚定Tier-2的角色定位，凭借顶级的软硬结合全栈技术实力，秉持“开放共赢”的生态理念，持续吸引众多车企及合作伙伴携手共进。在本次博览会上，地平线向行业内外全方位展示了其作为国民全场景辅助驾驶“最大公约数”的商业实力。
基于征程系列计算方案，地平线已与博世、电装、采埃孚等多家国际头部Tier-1企业达成紧密合作，多家行业头部软硬件合作伙伴已基于征程6系列开发差异化的智驾解决方案，并斩获多家头部主机厂客户的量产定点。同时，地平线已与全球超40家车企及品牌合作超310款车型，是中国前10大车企的一致选择。目前，地平线前装量产出货数量已突破800万套，当前市场每三台智能汽车，就有一台搭载地平线的辅助驾驶方案。历经十年软硬结合实践沉淀，地平线以“打造人人爱用的全场景辅助驾驶产品”的新愿景，成为中国智驾科技的第一名片。
风从海上来，潮涌大湾区。作为联通世界的枢纽，香港凭借其独特的区位优势，在国际贸易、金融往来与科技交流中发挥着举足轻重的作用。2024年，地平线成功登陆港交所主板，向国际资本市场迈出关键一步，更创下了2022年以来进入港股恒生科技指数的最快纪录，展现出强劲的商业价值与增长潜力。立足全球化发展新阶段，地平线将持续践行人本科技理念，携手全球合作伙伴推动辅助驾驶技术的普及与升级，为智能汽车产业的创新发展注入新动能，共同引领行业迈向更智能、更安全的美好未来。（来源： 地平线）
