1.奇瑞尹同跃：中国车企出海不应价格战与相互诋毁；
2.吉利李书福：不再建设新汽车工厂，有些车企竞争方式难以启齿；
3.蔚来宣布7月底前318国道川藏线换电线路将贯通
1.奇瑞尹同跃：中国车企出海不应价格战与相互诋毁
奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃在"2025中国汽车重庆论坛"上表示，要做一个负责任、讲规矩、讲文明的中国汽车品牌。
尹同跃指出了三个重要方向：首先要全力加大创新投入，夯实技术底座，既要布局前瞻科技，也要把安全、技术、质量管理等基础工作做扎实，安全质量在奇瑞永远排在第一位；其次要加快品牌向上，提升经营质量，企业经营的高质量核心是靠品牌向上走，而不是价值价格向下走；第三是提升出海水平，坚持长期主义。
针对中国汽车企业出海，尹同跃强调，出海车企要有大格局，"大家都是中国汽车工业的组成部分，我们都顶着一顶中国汽车的帽子，一荣俱荣，一损俱损，不能把价格战卷向海外，更不能相互诋毁拆台，而是要在品质、安全性能、服务上多下功夫"。他还表示，中国车企不仅仅要把车卖出去，更要为当地带来一流的服务、一流的供应链、一流的生态，真正服务和贡献当地实现高质量的全球化。
2.吉利李书福：不再建设新汽车工厂，有些车企竞争方式难以启齿
在近日举办的“2025中国汽车重庆论坛”上，吉利控股集团董事长李书福在演讲中称，健康的行业竞争对于实现汽车产业的高质量发展至关重要，吉利将在全球产能严重过剩情况下不再建设新的汽车工厂，并诟病有些汽车企业的竞争方式令人难以启齿。
李书福表示，当今世界汽车工业出现严重产能过剩，吉利决定不再建设新的汽车生产工厂，不搞重复建设。“我们要充分利用全球过剩产能，尽最大可能的展开务实合作、资源重组，这样做既能利用成熟的质量保证体系，又能利用熟练的技术工人，同时还能够提高同行的过剩产能的利用率”。
对于当前汽车行业中的“内卷”现象，他强调，健康的行业竞争对于实现汽车产业的高质量发展至关重要。
目前，中国汽车工业的内卷程度已居全球之首，价格战愈演愈烈，这种态势具有两面性。李书福称，“如果市场环境成熟、法规完善且执行严格，竞争透明公平，那么这种内卷现象反而能促进行业进步。反之，则可能带来负面影响。”
他进一步阐述，任何产业的健康发展，其核心都应体现在良好的投入产出比和实现可观的经济效益上。过度的内卷和单纯依赖价格战可能会导致产品质量下降、造假售假以及无序竞争等问题。对于汽车工业而言，依法进行健康竞争不仅至关重要，而且是实现可持续高质量发展的必由之路，这样才能巩固中国在电动汽车领域已取得的成果。
同时，李书福还以马拉松来比喻中国汽车产业的发展，“马拉松有其自身的规律，与百米赛跑有着本质的区别”，有时候跑得越快者，不一定就是有内力的选手。他还直言，在国内的产业竞争中，有些汽车企业的竞争方式令人难以启齿。人间正道是有理才能走遍天下，说假话难圆其说，做亏心事则天理难容。
“不玩小聪明，不抄近路，不走捷径，必须是一步一个脚印才能结实的走向远方”，他说。
对于为何冒风险投巨资参股和收购海外车企，李书福指出，为了与世界一流汽车企业展开深度技术合作，更好、更快、更有效的学习掌握真实世界里面的汽车设计、研发、工程技术。吉利冒风险投巨资收购和投资世界一流汽车公司，深度参与相关汽车公司的专业技术的合作，从根本上学习掌握汽车产业的马拉松路径，不断的打基础、练内功，把世界汽车的优势产业基因与吉利汽车融合，形成有世界级水平和根基的吉利汽车产业群。
他强调，应以友善的姿态参与全球市场竞争，赢得更多全球同行的掌声，为中国汽车工业走出去树立良好的品牌形象。
3.蔚来宣布7月底前318国道川藏线换电线路将贯通
蔚来汽车日前宣布，将于7月底前实现318国道川藏线换电线路的全线贯通。这一消息是在"2025中国汽车重庆论坛"上由蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪公布的。
根据秦力洪介绍，蔚来计划通过布局14座换电站，打通从成都到拉萨的路线，并进一步延伸至珠峰大本营所在地定日县。这一布局将使车主能够实现全程电动出行，无需加油或充电，全程依靠换电技术完成长途旅行。
这条换电线路的海拔跨度极大，从不到500米的低海拔地区一直延伸到超过5600米的高海拔地带。秦力洪表示，希望从7月底开始，能有更多车主加入"换电自驾川藏线"的行列，体验这条被誉为"此生必驾"的经典路线。
川藏线作为中国最具挑战性的自驾路线之一，一直以来都面临着加油站分布不均、高海拔地区充电设施缺乏等问题。蔚来此次布局换电站网络，不仅为电动车主提供了新的出行选择，也为高海拔地区的清洁能源出行树立了新的标杆。这一举措有望推动更多新能源汽车企业关注高海拔、复杂路况地区的基础设施建设。
