1.雷军：小米YU7凭借独特魅力应对SUV市场竞争；
2.尊界S800发布会定档 鸿蒙智行旗下百万级车型要来了；
3.保隆科技拟出资1.8亿元共设合资公司，加码车悬架系统业务布局；
4.马斯克：特斯拉6月底将在得州启动自动驾驶出租车试验；
5.受美国关税影响，日本4月汽车出口额下滑5.8%；
6.本田削减电动化投资 转向混动车型应对市场需求；
1.雷军：小米YU7凭借独特魅力应对SUV市场竞争；
5月21日，小米集团董事长雷军在微博回应外界对小米首款SUV车型YU7市场前景的关切。他表示，尽管当前SUV市场竞争激烈，但小米YU7凭借“不可替代的独特魅力”有望突围，新车将于5月22日晚7点正式发布。
据雷军介绍，YU7定位豪华高性能SUV，延续了小米SU7的家族化设计语言，同时兼具优雅造型、高性能表现、豪华感与空间舒适性，并搭载先进智能科技。他强调，该车型专为“热爱驾驶且注重智能豪华体验的用户”打造，能满足对空间、科技和品质的综合需求。
针对用户群体，雷军特别提到YU7瞄准“先进的时代精英”，通过整合小米生态的智能化优势，提供更高效的出行体验。工信部信息显示，YU7车长4999mm，配备宁德时代三元锂电池，最高车速达253km/h，驱动电机峰值功率为220kW/288kW。
目前，小米YU7已在小米汽车APP开启预约，并将于2025年6月至7月正式上市。
（校对/黄仁贵）
2.尊界S800发布会定档 鸿蒙智行旗下百万级车型要来了；
5月21日，华为终端宣布，将于5月30日19:30举行尊界S800发布会。
尊界S800是华为与江淮合作打造的鸿蒙智行旗下首款百万级豪华新能源轿车，在去年11月26日华为Mate品牌盛典全球首秀，预售价100万-150万元，对标迈巴赫S级、劳斯莱斯等传统超豪华品牌。
今年2月20日，在深圳举办的尊界技术发布会上，尊界S800以“自主智能”为核心进行了深度技术揭秘，首次全面展示其六大智能化技术体系，包括途灵龙行平台、天使座主动安全防护、华为星河通信、鸿蒙ALPS座舱2.0、华为车语系统2.0、华为巨鲸电池2.0。
4月23日，尊界S800在2025上海车展首次以实车形式与公众见面，展示了黑金双拼等新配色，并通过沉浸式体验区呈现智能星空顶、悬浮式连屏等内饰细节。凤凰网
3.保隆科技拟出资1.8亿元共设合资公司，加码车悬架系统业务布局；
5月20日，保隆科技发布公告称，为把握汽车全主动悬架系统应用发展趋势，抓住全主动悬架电机液压泵技术业务发展机会，实现业务的快速增长和长期可持续发展，公司全资子公司合肥保隆将与威孚高科控股子公司威孚金宁共同投资设立“威孚保隆科技有限公司”。
合资公司拟注册资本人民币40,000万元，其中合肥保隆认缴出资人民币18,000万元，占注册资本的45%；威孚金宁认缴出资人民币22,000万元，占注册资本的55%。
全主动悬架系统可以显著提升车辆操控性和舒适性，车企对全主动悬架系统的需求日趋强烈。为了引领汽车悬架系统的发展方向，填补全主动悬架系统国内供应的空白，实现产品方案的迭代，双方共同投资设立合资公司。
合资公司将整合保隆科技在空气悬架系统的技术积累、市场渠道资源和威孚高科在电液泵等汽车核心零部件研发、制造优势等，实现双方在研发、制造、销售及管理等方面的资源协同，开发量产全主动悬架系统的核心部件之一的电液泵（MPU），为整车企业提供更优质、更具竞争力的全主动悬架系统电液泵，推动全主动悬架系统在国内汽车市场的广泛应用和普及。
4.马斯克：特斯拉6月底将在得州启动自动驾驶出租车试验；
尽管特斯拉面临美国监管机构的安全质疑，但该公司CEO马斯克5月20日表示，特斯拉计划于6月底在美国得克萨斯州奥斯汀按计划开始测试其承诺已久的自动驾驶出租车服务。
马斯克表示，特斯拉将在该市部分地区推出约10辆自动驾驶汽车，并在几个月内扩大到约1000辆。“实际上，我们不会在整个奥斯汀地区部署，而只会在最安全的区域部署。”
随着竞争加剧，以及马斯克因其右翼政治观点和为美国总统特朗普工作而面临强烈反对，特斯拉的全球销量有所下降。马斯克表示，他将减少为特朗普工作，专注于特斯拉“我在白宫的粗略计划是每隔几周待几天，并在我能提供帮助的地方提供帮助，”他说。
成功的自动驾驶出租车试验对特斯拉至关重要，因为马斯克已将公司的重点从打造新的、更便宜的电动汽车平台转移到推出自动驾驶出租车服务和其擎天柱（Optimus）人形机器人。特斯拉的估值很大程度上取决于这一押注。
“从长远来看，唯一重要的事情是自动驾驶和擎天柱，”马斯克说道。
自动驾驶汽车技术一直难以商业化，严格的监管和巨额投资迫使许多公司放弃，包括Alphabet旗下的Waymo在内的仍在竞争的公司面临着越来越严格的审查。
自2024年10月以来，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）一直在调查特斯拉全自动驾驶（FSD）高级驾驶辅助软件在道路能见度低的情况下发生的碰撞事故。这家美国道路安全监管机构上周要求特斯拉回答有关其付费自动驾驶出租车服务推出的问题，以评估这些汽车在恶劣天气下的表现。
马斯克表示，特斯拉正在与主要汽车制造商就FSD软件的授权进行谈判，该软件预计将成为其自动驾驶出租车的基础。（校对/李梅）
5.受美国关税影响，日本4月汽车出口额下滑5.8%；
美国总统特朗普将日本汽车关税上调25%后，日本4月份汽车出口额下降了5.8%，而在类似关税上调生效之前，汽车零部件的出口量也有所下降。
日本财务省（5月21日）周三公布的数据显示，尽管如此，日本4月整体出口量增长2.0%，为连续第七个月扩张，因为一些公司可能在美国征收关税之前竞相抢购订单。
特朗普于4月初宣布对日本征收24%的互惠关税，随后他暂停所有商品加征关税90天。但4月5日，10%的基准关税生效。
另一项关税是华盛顿于4月3日对进口汽车征收的25%关税，这对日本的打击尤其严重，因为到2024年，日本占美国汽车（包括零部件）进口量的13%。另一项针对汽车零部件的25%关税于5月3日生效。
在关税上调前，日本对美汽车出口下降4.8%，汽车零部件出口下降5.0%。
数据显示，4月份，日本对美国的出口同比下降1.8%，对中国的出口则小幅下降0.6%。与此同时，进口同比下降2.2%，这导致日本贸易逆差达1158.5亿日元（约合8.033亿美元）。（校对/赵月）
6.本田削减电动化投资 转向混动车型应对市场需求；
近日，日本第二大汽车制造商本田汽车公司宣布了对其电动化战略的调整。在5月20日的声明中，本田表示，考虑到近期电动汽车市场增长放缓，公司将调整产品投放计划，预计到2030年电动汽车销量占比将低于之前宣布的30%目标。与此同时，本田计划进一步增强其混合动力汽车产品线，以满足当前市场对混动车型的高需求。本田计划从2027年开始的四年内在全球推出13款下一代混动车型，并力争到2030年使汽车总销量较目前增加360万辆以上，其中混动车销量目标增加220万辆。
本田去年宣布将投资10万亿日元推进电动化战略，但由于推迟在加拿大建立综合电动汽车价值链项目，并调整专用电动汽车工厂建设时间，本田决定将到2031财年的计划投资额减少3万亿日元至7万亿日元。此外，本田一周前表示，由于电动汽车需求放缓，决定将去年4月25日宣布的在加拿大建立全面电动汽车价值链的计划推迟约两年，以加强公司在北美的电动汽车供应链。
本田2024财年（2024年4月1日~2025年3月31日）财报显示，尽管全年营收同比增长6.2%，达到21.69万亿日元，但营业利润和净利润却出现大幅下滑，营业利润同比下降12.2%至1.21万亿日元，净利润同比下降24.5%至8358.4亿日元。其中，2024财年第四财季净利润为305.7亿日元，同比暴跌87%。本田预计，来自不同国家的关税将对新一财年的营业利润造成6500亿日元的打击，其中关税对成品车的进出口影响约为55万辆，利润影响约为3000亿日元。该公司还预计通过努力能抵消约2000亿日元的关税。
本田2025财年预计收入为20.3万亿日元，同比下降6.4%；预计营业利润为5000亿日元，同比下降58.8%；预计净利润为2500亿日元，同比下降70.1%。本田的战略调整反映了传统车企在电动化浪潮中的普遍困境，即高昂的研发投入与市场需求不确定性并存。本田也不是第一家宣布削减电动化投资而转向混动的传统大型汽车制造商。例如，福特汽车去年曾宣布取消生产大型电动SUV的计划，转而推进类似定位车型的混动版本，并表示将削减对纯电动汽车的资本支出，从占预算的40%削减至30%左右。
