日产汽车近期频频释出不利信息。
据报道，日产汽车决定再裁员1万人，结合之前的计划，这将导致裁员约2万人，约占集团员工总数的15%。该曾公司于去年11月宣布，将在全球裁员9000人，占全球员工总数的7%，并将全球产能削减20%。
目前，日产汽车正面临着日益严峻的商业环境。日产预计，截至2025年3月的财年净亏损将达到创纪录的7500亿日元（约合51.7亿美元），而上年同期的盈利为4266亿日元。预计特朗普政府的关税政策也将挤压本财年的利润。
与此同时，日产的全球销量已从峰值下降40％以上，至2024年的334万辆。该汽车制造商在10月至12月季度的全球排名中位列第11位，自2004年以来首次跌出前10名。
此外，截至2026年3月的财年，日产汽车业务面临约5800亿日元公司债券的赎回。为了筹集资金，日产于4月宣布领导层变动，这意味着在新任CEO Ivan Espinosa的领导下，日产甚至将重新考虑核心投资。
市场观察人士认为，日产必须关闭更多工厂才能扭转盈利局面。
如今，日产汽车已停止在印度和阿根廷等国家/地区的生产以削减成本，以及宣布将在2026财年之前关闭位于泰国的一家汽车装配厂以及另外两家工厂，但尚未公布重组成本具体细节。而就在上周，日产还宣布放弃在日本建造电动汽车电池工厂的计划。这一决定是在1月份首次宣布这一计划仅三个月后做出的。
知情人士还表示，日产汽车计划在2026年3月31日前终止其在中国武汉工厂的汽车生产。
行业分析指出，日产汽车正急于缩减其增长投资，并寻找其他重组措施。但缩减增长投资可能会对公司的长期前景产生重要影响。
