近日联合早报报道称，欧盟委员会发言人罗夫斯基斯表示，欧盟和中国已同意研究为中国制造的电动汽车设定最低价格，取代欧盟2024年对中国电动车加征关税的方案，但尚未签署最终协议。
资料显示，2023年10月4日，欧盟成员国投票表决支持对中国出口欧盟的电动汽车征收最高达45%、为期5年的关税。
2024年7月4日，欧盟委员会公布初步裁决结果，决定从2024年7月5日起对来自中国的电动汽车征收临时性反补贴关税，税率介于17.4%至37.6%之间。
2024年8月20日，欧盟委员会在终裁披露中将大部分车企的关税税率调整至17%至36.3%。
2024年10月29日，欧盟委员会公布最终裁决结果，决定在原有10%税率的基础上，对自华进口的电动汽车加征17%-35.3%的反补贴税，为期五年。该关税措施原计划于10月31日正式生效，但实际于10月30日零时提前生效。
2024年10月30日，商务部新闻发言人就欧盟公布对华电动汽车反补贴调查终裁结果答记者问，表示中方不认同、不接受该裁决结果，并已在世贸组织争端解决机制下提出诉讼。
事实上，中国一直就欧盟对华电动汽车加征关税一事与欧方积极展开谈判，2024年10月，据路透社报道，中方曾提议欧洲进口自中国的电动汽车售价不低于3万欧元，以此避免欧盟征税。报道同时称，如上提议已在当时被欧盟拒绝。
2025年4月8日，商务部部长王文涛与欧盟委员会贸易和经济安全委员谢夫乔维奇举行视频会谈，双方同意立即开展电动汽车价格承诺谈判，并讨论中欧汽车产业投资合作问题。
